近日去了一趟高铁站，发现一直传言快要破产的衙门又对高铁站进行了改造。
原本是一个停车场，南北都有出入口，也就是从哪边都可以进、哪边都可以出。现在在中间位置搞了些石墩子，分成了两个停车场。因为是十八线小县城，高铁站距离城区也挺远，每天停靠的车次十来趟吧，停车场远没有到停满的地步，所以实在是没看懂这个操作的意义何在。
出入站口的路也进行了改造，原来是正常的两车道，在出入站门口那里宽一点，改造后的就是下面图示的样子（原谅我手残不会画图）。
两车道中间用一米高的隔离桩隔离，两侧对其中一半进行封闭，也就是人为的变成了一条道，而且很窄，转弯时得小心会不会碰到隔离桩。如果接送站，遇到前车不动，大家都得等着。
不由的想到，一个地方的发展，与主政的人员绝对关系巨大，落后与资源、人口等有关，起决定性作用的，应该是衙门里那些人的眼光与胆魄。
记得高铁刚通车时，没有发往高铁站的公交，有人咨询：同样高铁站距离县城很远，隔壁县开通了公交车，本地何时开通？答复是：距离县城较远，不符合开通公交条件，如果以城乡公交的方式开通，安全隐患大，规范了面包车和出租车的价格，大家乘坐出租车和面包车前往就可以。如今几年过去了，依然没有公交车。出租车和面包车从高铁站回城单客的涨价幅度已经达到了高铁通车时的50%，从城里去往高铁站，基本都是看车主拉不拉你，价格嘛，和其他车跑百公里的价格差不多。交通局依然在发文件，说出租车多少钱、面包车多少钱，城里的强行拼车都搞不定，别说十几公里外的高铁站了。顺带一嘴，隔壁县的公交车跑了几年都换新车了，也没有听说出啥安全事故。
说回高铁站的路，明明在两侧装个摄像头就可以解决的问题，费心费力的装了隔离桩，一半空间完全浪费。各地的方式好像都是抓拍不允许逆行、抓拍允许停车几分钟，这么纯粹的物理隔离，首创啊。难道是见不得人方便？
不折腾下，怎么评价衙门这半年干了活呢？
把钱花光，暂时就接不了什么新项目干，
那样就可以上班嗑瓜子了
@Andy烧麦 实在是不知道从哪个方面为这个操作进行洗白，很可能过段时间又拆掉。
这个看着就是典型的懒政了，一个高铁站还是会对周围经济又正向影响的，记得2020年老家扬州高铁站通车，同步的就是公交车次的新增，连一些乡镇都有直达高铁站的公交。
@威言威语 这边几年了，没有开通公交，能去的都是不算便宜的拼车。还花大力气把高速出口改到高铁站跟前，原来的出口也就距离不到三公里，所以很是想不明白。
你画的图真的得要看半天才能看懂。
@老张博客 实在没有画图的能力，就凑合整了个
小地方都一个吊样，
@网友小宋 隔壁县自然资源不如我这县，但是这几年搞养殖搞旅游，县城扩建，红红火火的，我这就是大家都在说衙门没钱。
一点也不为老百姓着想
@亮娃子 不胡搞就谢天谢地了。
这脑残设计，该下岗了吧..
@Mr.Chou 这都算不上设计，估计就是商量了一下，嗨，这么搞可以
各行各业都是瞎折腾，让不懂行的来管理专业的。
我脑补了下你画的图，脑袋里还是空空的。
@林羽凡 就是高铁站门口的双车道，人为的封掉一半。
他们总是有无数的理由来为自己开脱，这个无解。
一刀切的管理，就是我朝的特色
@老狼 虽然不会常常坐高铁，但是各领域的一个个点，串起来，对生活的的影响是真的大。
我们县距离市高铁站还算是近的，不过交通依旧不方便，50元的拼车只能到县城，到了县城还要再转车回去，可惜我们的一把手落马了，如果不是这样或许会有一些良性的改变
@晨岩 50块钱的拼车，这很贵了。这边从高铁站拼车回城15，去高铁站不好拼，25到30